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高鐵車身用上“綠色鋁” 山東造助力高鐵大提速

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  9月21日,第十二屆全國網絡媒體山東行走進叢林集團,感受以不斷創新為靈魂的“叢林法則”如何帶領企業趟出一條轉型升級之路。
 
  叢林集團產品無論是高鐵型材、輕量化汽車、鋁合金船舶、鋁合金人行天橋,都是通過提前謀劃,自主研發創新,并始終走在行業最前端。
 
  中國山東網9月21日訊(見習記者劉自銳)“高鐵部件都是我們來做的。”9月21日,煙臺龍口的叢林集團董事長蘇振佳在向“供給側·山東策——第十二屆中國網絡媒體山東行”采訪團介紹情況時表示,依靠科技創新與市場創新相結合,叢林集團早就告別過去鋁合金門窗等低端產品,目前已成功開發了輕量化汽車、鋁合金船舶、鋁合金天橋、鋁合金建筑模板等高端產品。而且由于鋁材質大大降低了車身重量,叢林也間接為高鐵提速掃清了障礙。
 
  長期以來,高污染、高耗能是鋁這個傳統產業在冶煉階段留給人們的固有印象。叢林集團過去也曾在鋁產業低端市場徘徊。“漸漸地我們發現,鋁其實優點還是很多的,質量輕,耐腐蝕。”蘇振佳告訴記者,叢林集團率先在國內喊出了“綠色鋁”的概念,不斷把鋁的優異性能激發出來,使鋁變身為具有重量輕、耐腐蝕、保值增值、循環利用等特點的“綠色鋁”。
 
  在叢林集團的生產車間,一列列鑄好的高鐵頂棚,整齊地擺在生產線上。蘇振佳告訴記者,這些頂棚不久后就會被運送到中車集團進行高鐵和城鐵的組裝。受益于車身質量輕的優點,再加上發動機的改良換代,高鐵已從當年時速200公里,提速至目前的500公里/小時。
 
  在叢林廠區,記者還看到了一輛印有“京東”字樣的全新半掛車和一輛印有“中國海監”字樣的巡邏船擺放在廠區一邊。蘇振佳告訴記者,這些汽車和船艇都是鋁合金材質的。“像我們為京東、圓通等物流企業生產的掛車,由于自身重量比鋼鐵車身輕30%以上,每輛車每年可為企業節油7萬元以上。”記者了解到,因為鋁材質耐腐蝕,越來越多的船艇開始選擇鋁作為船身材質,這樣既有利于船艇提速,又能延長它們的使用壽命。
 
  而在北京一些大城市,人行過街天橋也開始由最初的鋼鐵材質向鋁合金轉型。“相對傳統鋼制天橋,橋重減輕三分之二,維護費用每年降低90%。”蘇振佳表示,過街天橋使用壽命到期后,回收率達97%,這極大節約了成本投入。
 
  值得一提的是,中國輕量化汽車從零到產業化的突破,叢林集團僅用了三年多時間。目前,叢林集團已成功開發了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品,成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質企業,為我國實現重型載重車輕量化提供了重要支撐。
 
  參加本次媒體行的知名評論員王封是第一次來到煙臺。王封直言,此次來到叢林集團自己頗受震撼。“一直以為像高鐵機車這樣先進的設備配件可能大多數都要進口,沒想到我們自己的企業就能生產出來,而且我們的技術還處于國內領先狀態。”
 
  今年,龍口榮膺“中國交通鋁材名城”稱號,成為全國唯一獲此殊榮的城市。作為龍口乃至國內高端鋁材料產業的領軍企業,叢林集團的發展軌跡詮釋了民族企業轉型升級之路,也展現了一個產業科技創新、節能減排的轉型升級之路。目前,國內60%以上的車體型材實現了“叢林造”。
 
  不過,在企業發展的同時,蘇振佳也有新難題。“叢林鋁合金高端裝備產業在國內屬于新興產業,輕量化汽車、鋁合金船舶、鋁合金天橋等產品屬于新興產品,目前處于市場培育階段,市場占有率不高。”蘇振佳希望能夠借助此次媒體行采訪團的報道,讓更多以鋼鐵為原料的制造企業能夠了解使用鋁。

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